【資訊】噴漆常見，現(xiàn)在的船廠巖棉也能噴了！
筆者在大船集團(tuán)山船重工(以下簡稱山海關(guān)船廠)85000噸散貨船的施工現(xiàn)場看到，上層建筑房間內(nèi)部進(jìn)行巖棉絕緣施工竟然在用機(jī)器噴。截止目前，全國各大船廠上建機(jī)艙內(nèi)部的絕緣巖棉施工大部分采用的是碰釘加人工鋪設(shè)的方法，這種方法已經(jīng)沿用了多年。至于機(jī)器噴棉，只聽說前幾年大連STX用過這項技術(shù)，可惜還沒來得及在國內(nèi)其他船廠推廣，大連STX就倒閉了。
傳統(tǒng)絕緣施工步驟很多
1.先在鋼板上焊接碰釘。
2.之后對碰釘區(qū)域進(jìn)行整體除銹。
3.然后進(jìn)行噴漆涂裝。
4.涂裝結(jié)束后進(jìn)行巖棉鋪設(shè)。
5.巖棉鋪設(shè)完成后，扣上鎖扣。
6.下圖為絕緣施工結(jié)束，報檢合格后的成品。
傳統(tǒng)的絕緣施工過程有很多弊病
1. 焊接碰釘給后續(xù)的涂裝帶來很大困難。
一般情況下一平方米要12-15個碰釘。碰釘焊接完成后，必須對焊接碰釘時燒損的油漆表面重新進(jìn)行除銹涂裝。打磨時無處不在的碰釘給打磨工造成了很大的挑戰(zhàn)。很多打磨工遇到這些碰釘頭都大了，每一個碰釘根部都需要打磨，工作量成倍增加，稍不留神碰釘就會把手劃傷。
2.傳統(tǒng)巖棉施工浪費人工。
因為要把一塊塊的巖棉全部裁剪成合適的尺寸，并且要安裝到位。對人工的消耗還是很大的。一個絕緣施工隊少則15-20人。多則上百人，沒有足夠數(shù)量的工人很難保證工期。
3.巖棉材料成本高，浪費嚴(yán)重。
巖棉一般都是固定尺寸，船上每個房間的尺寸都不盡相同，因此多多少少會裁剪下很多邊角余料，造成浪費。
4.保溫效果有先天缺陷。
大家都知道傳統(tǒng)巖棉的對接縫是沒辦法避免的，這些縫隙使得整體絕緣的保溫效果大打折扣。對于要求較高的區(qū)域，船廠不得不錯縫施工兩層甚至更多層絕緣，無形中增加了人工和材料成本。
想要避免上述問題，噴棉無疑是最好的辦法。噴棉實際上是無機(jī)纖維噴涂。主要用于建筑外墻，大型罐體保溫的領(lǐng)域。這項技術(shù)已經(jīng)運用了多年。但在船舶建造領(lǐng)域，筆者還是頭一次見到。
山海關(guān)船廠通過與中船物貿(mào)集團(tuán)西北有限公司合作，引進(jìn)韓國廠家的噴棉技術(shù)、材料、和設(shè)備。施工人員也是國內(nèi)專門送到韓國培訓(xùn)授權(quán)發(fā)證后才準(zhǔn)許上崗。當(dāng)然這些絕緣產(chǎn)品已通過了LR/BV/ABS/CCS/NK各大船級社的認(rèn)可。
無機(jī)纖維原料全部是韓國進(jìn)口的，有普通保溫型和A60級防火型。
將原料倒入料槽里，經(jīng)過打碎攪拌之后通過管道加壓進(jìn)行輸送。
同時將水溶性膠水（分AB兩種型號，A型用于基層粘接B型用于表面固化層）分別通過兩條不同的管路。伴隨著無機(jī)纖維一起上船。
無機(jī)纖維和AB兩種膠水通過管路輸送到工作面，槍手通過控制開關(guān)進(jìn)行施工。
打開主控制開關(guān)槍口就噴出無機(jī)纖維。
噴涂結(jié)束馬上用壓板對棉體進(jìn)行壓實。
然后使用專用的厚度儀對棉體厚度進(jìn)行測量，看壓緊后的厚度是否達(dá)到規(guī)定要求。
對檢查合格的棉體表面，打開綠色閥門噴涂B型固型膠水進(jìn)行棉體表面固化。
施工結(jié)束后按照相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對棉體進(jìn)行采樣稱重質(zhì)量檢查（向船東船檢報檢）。
通過上述介紹，大家能看出噴棉這項技術(shù)對比傳統(tǒng)絕緣施工的優(yōu)勢：
1. 節(jié)省人工。
理論上，機(jī)器噴棉只要4個人就可以施工了，一個人加料看機(jī)器、一個噴棉槍手、兩個人壓板。別的不說，光搬運巖棉就可以節(jié)約很多人工，十幾二十個人的施工場面在機(jī)器噴棉現(xiàn)場是看不到的。
2. 大大的縮短了施工周期，減少了施工步驟。
噴棉對比傳統(tǒng)巖棉施工：焊接碰釘、油漆修補(bǔ)、巖棉裁剪、扣鎖扣，這些步驟都省去了。施工周期相應(yīng)的縮短了很多。
3. 保溫效果更好。
由于噴棉是一體成型，中間沒有任何縫隙，并且經(jīng)過了壓緊，保溫層會更加密實，同等密度下重量更輕保溫效果更好。
4. 環(huán)保。
噴棉采用的是水性液體膠水，非常環(huán)保。無機(jī)纖維可以反復(fù)使用沒有廢料，不存在巖棉廢料填埋導(dǎo)致污染環(huán)境。
5. 綜合成本更低。
由于噴棉省去了很多操作步驟（比如焊接碰釘、油漆修補(bǔ)、扣鎖扣）在材料和人工上都有明顯優(yōu)勢。對比傳統(tǒng)巖棉絕緣施工，綜合成本最少低百分之十。特別是人工，現(xiàn)在工人工資不斷上漲，尤其絕緣工和油漆工，由于對人體傷害比較大，很多年輕人都不愿意選擇這個職業(yè)，估計過幾年恐怕給再多的錢也很難招到合適的工人了。船舶絕緣現(xiàn)代化已經(jīng)迫在眉睫。
6. 施工速度快。
經(jīng)過實地測量，一個噴棉班組一天可以施工250平米左右，一層上建1天到1天半就可以施工結(jié)束并具備報檢條件。
但噴棉也有它的難點——對噴棉槍手技術(shù)水平要求非常高，必須經(jīng)過特殊培訓(xùn)。走槍的速度直接影響噴膠量和噴棉量。所以說槍手水平直接影響噴涂施工外觀及質(zhì)量，槍手水平不夠會造成材料浪費。
結(jié)束語
山海關(guān)船廠下定決心，從韓國引進(jìn)這項技術(shù)，將此項技術(shù)推廣應(yīng)用在在建項目上（已經(jīng)完成了8條8.2萬噸散貨船的絕緣噴棉施工）。給國內(nèi)造船行業(yè)絕緣施工開辟了一種新的施工方式。在這里筆者感謝山海關(guān)船廠領(lǐng)導(dǎo)，敢于做第一個吃螃蟹的人，勇氣可嘉。
機(jī)器代替人力，努力實現(xiàn)自動化是國內(nèi)船人一直追求的目標(biāo)。噴棉技術(shù)可能給船舶內(nèi)裝絕緣施工帶來技術(shù)上的飛躍。據(jù)悉，目前國內(nèi)多家船廠希望深入了解噴棉技術(shù)。
機(jī)器噴棉到底適用還是不適用我國造船行業(yè)？
機(jī)器噴棉能不能在國內(nèi)船廠推廣應(yīng)用？
噴棉國內(nèi)有沒有設(shè)備和材料廠家能替代進(jìn)口進(jìn)一步降低造價？
還請廣大讀者回帖討論。
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本文來源：龍de船人 作者：渤海新水手
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